“悲催”的2015年剛剛過去，人們紛紛把眼光投向了2016。

2016年的重卡市場，會增長嗎?2016年的重卡市場，即使整體不增長，哪些細分市場會增長呢?

整體市場：是增是減?

由于經濟形勢不容樂觀，對于2016年的整體重卡市場，多數企業都比較謹慎，其預測也普遍偏保守——說增長吧，確實底氣不足，有冒進之嫌，畢竟2016年的宏觀經濟形勢，連很多經濟學家都持悲觀態度，制造業轉暖更是幾乎無望;說下降吧，對經銷商和公司團隊士氣的打擊太大，畢竟2015年重卡市場已經下跌約27%。

哪幾個細分市場會“火”?

首先，就是400馬力以上牽引車的逆勢增長。2015年，牽引車市場盡管銷售占比大幅提高，1-11月降幅也只有10%，遠低于全行業27%的降幅，但同樣是有所下滑——然而，400馬力以上的牽引車細分市場銷量在2015年可以說是繼續高歌猛進、逆勢快速上揚，尤其是下半年，400馬力以上的牽引車產品月度銷量占比已經超過了25%。2016年，這一趨勢將進一步加速，而且不可逆轉。這類產品給物流客戶所帶來的高運輸效率、低油耗優勢，是更小功率發動機所不可取代的。

其次，就是快遞快運行業的需求會繼續保持旺盛態勢。2015年，由于經濟結構轉型，物流市場集約化進程加快，以電商物流為代表的快遞快運行業高速發展，帶來為快遞快運服務的運輸車輛銷量的逆勢快速增長，其典型特征就是高端化、高效率、高可靠性、大功率，以及客戶對價格的相對不敏感。2016年，這個行業仍然會保持高速成長，并推動6×4牽引車、4×2牽引車、6×2載貨車、4×2載貨車等快遞快運車輛的持續快速增長。

第三是渣土車。2015年的渣土自卸車市場，雖然訂單不少，但其實沒有想象中那么火，并且降幅同樣很大。其中原因，一方面是2014年很多沿海發達地區黃標車更新和渣土車更新較多，對2015年帶來了一定的透支;另一方面，2015年很多省市地區都在制定新的渣土車標準，客戶觀望和持幣待購現象嚴重。這些因素都對2015年的渣土車市場造成了不利影響。2016年，隨著各地新的渣土車標準和政策連續出臺，渣土車市場有望出現同比增長。