2022年的最后一個(gè)月，我國(guó)重卡行業(yè)仍然呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，月銷量預(yù)計(jì)同比下滑6%。2022年全年，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為67萬(wàn)輛，同比下降52%。在這個(gè)異常艱難的月份和年份中，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生哪些“演變”呢？

2022年全年重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

2022年收官67萬(wàn)輛 最艱難的時(shí)候已過(guò)去

2022年，是重卡市場(chǎng)異常艱難的一年。這一年里，受市場(chǎng)提前透支、疫情管控、經(jīng)濟(jì)減速、投資和消費(fèi)走低、貨運(yùn)蕭條、信心不足等多重不利因素的“疊加”影響，重卡行業(yè)全年連續(xù)12個(gè)月同比下滑，狀況慘烈。即使在上年同期基數(shù)較低的下半年，2022年的重卡行業(yè)銷量最終也未能實(shí)現(xiàn)同比逆轉(zhuǎn)，由此也可見(jiàn)終端需求之低迷。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2022年12月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售5.4萬(wàn)輛左右（開(kāi)票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2022年11月上升16%，比上年同期的5.75萬(wàn)輛下降6%。5.4萬(wàn)輛是最近七年來(lái)的歷史最低點(diǎn)，2022年12月份也是重卡市場(chǎng)自2021年5月份以來(lái)的連續(xù)第20個(gè)月下降。

2014-2022年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

累計(jì)來(lái)看，2022年全年的重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售67.2萬(wàn)輛，比上年同期的139.5萬(wàn)輛下降52%，減少了72萬(wàn)輛之多。從月度表現(xiàn)來(lái)看，2022年上半年的市場(chǎng)，每個(gè)月都是大幅下落，月均同比降幅達(dá)到63%。到了下半年，降幅最大的月份是7月份，當(dāng)月銷量同比下滑40.75%；此后，由于上年同期基數(shù)快速收窄，月銷量降幅也快速收窄，11月份同比降幅只有8.78%。12月份，市場(chǎng)繼續(xù)下滑，雖然因?yàn)橛胁糠制髽I(yè)年底銷售沖量而實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，但由于需求仍然低迷不振（2022年12月的制造業(yè)PMI只有47%，創(chuàng)下年內(nèi)新低），月銷量同比仍然小幅下降。

值得一提的是，盡管國(guó)內(nèi)需求低迷，行業(yè)銷量慘淡，但市場(chǎng)中仍有少數(shù)亮點(diǎn)可圈可點(diǎn)，最亮眼的兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域就是新能源重卡和出口。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2022年全年，在“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)下，新能源重卡細(xì)分市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.3萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)了一倍多。另一方面，2022年重卡出口預(yù)計(jì)達(dá)到17萬(wàn)-18萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。

東風(fēng)奪冠 福田六連漲 江淮大增220%

2022年，我國(guó)重卡行業(yè)跌至最谷底，“觸底反彈”在即。在這一年里，在這一年的最后一個(gè)月里，重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局又發(fā)生了哪些“演變”呢？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2022年12月的市場(chǎng)“排位賽”中，逆勢(shì)上漲的四家主流企業(yè)分別是東風(fēng)、福田、江淮和陜汽，福田汽車更是實(shí)現(xiàn)了月銷量同比6連漲；江淮格爾發(fā)重卡單月銷量繼續(xù)保持行業(yè)第六，并且同比大漲220%。高漲的重卡出口繼續(xù)成為行業(yè)少數(shù)亮點(diǎn)之一，重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)都從中受益。

2022年12月及全年重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

“觸底反彈”在即

2022年，重卡市場(chǎng)全年以67萬(wàn)輛、同比下降52%收官，艱難的一年總算是結(jié)束了。根據(jù)第一商用網(wǎng)此前的分析，2023年一季度的市場(chǎng)預(yù)計(jì)不會(huì)很樂(lè)觀，1月份銷量和一季度累計(jì)銷量都會(huì)呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)，整個(gè)季度的累計(jì)銷量能達(dá)到18萬(wàn)-20萬(wàn)輛就算是基本達(dá)到預(yù)期。不過(guò)，盡管如此，隨著第一波感染高峰期的過(guò)去、“兩會(huì)”換屆、刺激經(jīng)濟(jì)的政策出臺(tái)等利好因素的積極預(yù)期，2023年的國(guó)內(nèi)重卡需求會(huì)呈現(xiàn)出逐季好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，下半年整體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將好于上半年，全年銷量有望沖擊80萬(wàn)輛甚至更高規(guī)模。

文章來(lái)源： 第一商用車網(wǎng)