今年6月，財新制造業PMI指數為51.2，為今年以來最高，連續兩個月處于擴張區間，國內經濟在后疫情時代持續修復，供需兩側同步向好。工程機械行業基本面今年不斷超預期，二季度業績將大幅增長，普遍在50%以上。

然而，行業高景氣之下，人們也在不斷擔心，認為不可持續，這個局該怎么破？

其實，在近幾個月，多家券商都會傳遞這樣一種信息：工程機械銷售火爆勢頭從挖掘機向其它品種蔓延。

之前，挖機銷量保持快速增長原因在于：2月份市場超跌，導致市場訂單延遲，產能不夠，很多主機廠處于缺貨狀態，從5月開始缺貨狀態逐漸消失，6、7月份逐步恢復原來市場走勢。

此外，下游基建及房地產投資情況（舊改接力棚改）都不錯，總需求增多，尤其是基建。今年1-5月新增專項債金額合計達2.2萬億元，去年同期不足1萬億。從新增專項債用于基建項目資金占比來看，主要項目依次為交通運輸（鐵路、軌交、收費公路）、醫院學校建設、傳統產業園區、生態環保、市政建設、新基建等。其中投向基建比例為69%（含新基建的6%，不含醫院），大幅度超過去年全年的24%。

當挖機市場恢復原本走勢后，工程機械銷售火爆勢頭也將向其它品種蔓延。

根據草根調研預測，4月泵車行業增長約70-80%左右，預計5-6月仍保持70%左右的增長。泵車的更新剛剛開始，去年市場剛開始啟動，未來兩年有望保持增長，從泵車銷售規模和占比的提高可以預計到三一、中聯毛利率提升。預計幾家龍頭企業的泵車、汽車起重機5月銷量增長在70%左右。所以火爆的銷售形勢由小挖向泵車、起重機蔓延，說明并不僅是勞動力替代，而且是需求強勁，這一點從存量設備跟蹤的開工小時數也可以得到驗證。

中聯重科近日召開2019年度股東大會也有投資者問及訂單情況。中聯方面表示，二季度銷售旺季到來需求向好，訂單飽滿，部分起重機產品的交貨期已經排到了明年一季度。

由此可見，工程機械行業還遠未到“冷卻期”。