不久前，中國工程機械工業協會公布5月挖機銷量，68%的的增長率不僅顯示出國內工程項目復工速度加快，下游施工需求強勁，同時顯示出各地有效投資項目切實落地。

在一路高歌猛進的市場需求下，環保政策將對其產生何種影響？

01.兩會透露出的環保信號

兩會順利召開，政府工作工作報告中指出，我國污染防治持續推進，主要污染物排放量繼續下降，生態環境總體改善。同時提出需要提高生態環境治理成效，突出依法、科學、精準治污。深化重點地區大氣污染治理攻堅，壯大節能環保產業。那么作為非道路機械排放的重要來源，政府對工程機械尾氣排放的監管會更加嚴格。

此外，專項債密集發行，生態環保方向獲得的資金量顯著提升。2020年前5月發行的用于生態環保相關的專項債共107只，合計規模1845億元，占新增專項債比重為8%。

兩會釋放出積極的環保信號，表明疫情之下環保不放水、方向不變、力度不減。

02.環保政策推動工程機械更新需求

2019年，生態環境部發布的《中國移動源環境管理年報（2019）》公布了2018年非道路移動機械排放情況：排放二氧化硫（SO2）59.5萬噸，HC76.2萬噸，NOx 562.1萬噸，PM 44.5萬噸；NOx和PM排放與機動車相當。排放超標嚴重、使用時間長、保養狀況差等已成為亟待解決的問題。

據悉，單臺挖掘機的HC、NOx、PM的年排放量約為單臺機動車的5、19、17倍，足見治理空間巨大。

此外，生態環境部于2019年2月20日發布《〈非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）〉（GB 20891-2014）修改單（征求意見稿）》，將國四標準實施日期敲定為2020年12月1日，此后國三及以前階段移動機械將不得在國內生產、銷售與進口。

其中透露出幾個信號：經銷商清庫存壓力大；市場新舊設備更替加快；行業技術門檻，特別是發動機等核心部件技術門檻高。

4月以來，疫情逐漸好轉，各地工程項目復工復產持續推進，挖機市場的良好表現已經充分提振了上下游信心，新舊設備更替有條不紊的進行。此外，全球疫情之下，全球供應鏈受到一定沖擊，國際物流受阻可能加速核心零部件國產替代，國內零部件廠家在自主創新的主觀意愿下和進出口限制的客觀因素下加快自主研制速度，有望早日打破瓶頸。

03.各省市禁用區嚴格劃定促使設備更新

2018年11月9日，國家生態環境部于2018年9月27日批準的GB 36886——2018《非道路柴油移動機械排氣煙度限值及測量方法》標準稿電子版（以下簡稱“標準”）首次發布，該標準將于2018年12月1日起實施。該標準規定了非道路柴油移動機械排氣煙度限值及測量方法，目前已成為部分省市定義高排放非道路移動機械的重要參考標準。

2019年1月4日，生態環境部聯合11個部門印發《柴油貨車污染治理攻堅行動計劃》（以下簡稱《計劃》），《計劃》指出進口二手非道路移動機械和發動機應達到國家現行的新生產非道路移動機械排放標準要求；各地要加強對新生產銷售發動機和非道路移動機械的監督檢查；各地依法劃定并公布禁止使用高排放非道路移動機械區域，重點區域城市2019年年底前完成，其他地區城市2020年6月底前完成。隨著禁用區劃定截止日期到來，各省市已逐漸落實。