據中國工程機械工業協會發布數據顯示，2019年11月納入統計的25家挖掘機制造企業共銷售各類挖掘機19316臺，同比增長21.7%。國內市場銷量17159臺，同比增長21.2%;出口2157臺，同比增長25.6%。同時，挖掘機全年銷量再創歷史新高，今年前11月挖掘機銷量超21萬臺，已經超過去年全年銷量20.3萬臺。

業內分析人士向第一財經表示，“目前頭部幾家質地較好的工程機械上市公司估值均處于歷史較低位，結合政策的基建投資規劃，未來1~2年該板塊的景氣度或將提升”。

行業復蘇步伐較快

挖掘機，一個具有相當周期性的行業，常被視為宏觀經濟發展的風向標。實際上，機械板塊指數及業內龍頭個股均在今年展現出不俗的表現。Wind數據顯示，今年以來，機械指數曾一度漲至5694.72點，為2018年3月以來的新高。截至目前，該指數年內累計漲幅逾25%。

回顧近幾年挖掘機行業的發展，銷量從峰值到回落，并于今年再創新高，某不愿具名的券商機械行業分析師向第一財經認為，今年挖掘機銷量創下歷史新高，是繼2016后行業復蘇的延續的表現。

“整體拉長時間來看，2014年時，挖掘機在經歷了之前若干年銷量高速增長后，步入了回落期。2015年，相關政策出臺后，使得三、四線城市的房地產發展迅速，并帶動挖掘機行業于2016年4月實現增速轉正，且此后漲幅一路上行。”該人士稱。

數據顯示，2017年12月，該板塊曾出現單月同比上漲近90%，為歷史單月最大漲幅。

上述分析人士還指出，政府逆周期政策的加強、行業龍頭海外市場份額拓展、舊機器更新換代需求，也是推動挖掘機銷量的重要因素。

有研究機構以機器的使用壽命為參考，指出新老機器的更新有望繼續推動2020年挖掘機的復蘇。

存量挖掘機平均開機小時數達到8281小時，開機小時數在8000以上的挖掘機占到存量的50%。目前2011年出產的二手挖掘機平均開機小時數為9417.25個小時，若是以11000個小時作為存量挖掘機的平均淘汰極限，按照目前單臺挖掘機工作強度為1500個小時/年計算，2011年的二手挖掘機將在2020年中旬達到理論淘汰值。

“總體來說，挖掘機行業本身就具備一定韌性。不過，目前行業仍處在復蘇階段，就復蘇跡象來說，恢復速度很快，但還不足以定論板塊正在全面趨好。”

挖掘機還看基建

挖掘機涉及三大細分行業：基建、房地產、礦山。一位分析人士指出，基建行業的上行，某種程度上確也反應了整體經濟增速的穩定態勢。

展望明年，他認為，經濟長期增速穩定的趨勢來看，逆周期的調節力度加強下，基建或將繼續發力帶動工程機械需求維持增長。

“挖掘機必然還得看基建。我們注意到，2020年部分專項債務限額1萬億元的提前下達及固定資產投資項目資本金比例的下調，這是旨在對基建補短板領域精準發力。同時，環保、人力代替、設備新老更替均能在各方面刺激行業加快復蘇，”他說道，“需要注意的是，考慮到整體經濟增速的態勢，挖掘機單月90%這樣的暴漲在未來1~2年應該沒有機會出現了。”

此外，行業的整體復蘇也將主要體現在龍頭股業績表現上。數據顯示，目前行業頭部企業市占率不斷提升。2019年，市場占有率大于5%的6家企業全部實現正增長，而占有率低于1%的9家企業中7家負增長。

前述人士指出，“工程器械的結構性機會主要集中于頭部企業，如三一重工等。業績穩定增長的頭部企業，即便在未來面臨行業整體下行，仍能通過吞掉其他中小企業的市場份額而維持產品銷量。”

從行業巨頭的三季報來看，龍頭股均在年內實現了業績穩增長。三一重工2019年前三季度，實現歸母凈利潤91.59億元，同比增長近9成。徐工機械三季報顯示，三季度凈利潤率6.1%，同比增加2.11個百分點，且前三季度公司經營活動產生的現金流量凈額31.02億元，同比增長61.48%。

上海證券投資顧問趙曉歷認為，基建關鍵是兩點——項目及資金。他指出，無論是直接融資還是間接融資都不會是難事。但考慮到全國現有高鐵發展的成熟度，或將需要一個較大規模的項目拉動基建需求。

他說道，“工程器械需要基建，經濟也需要。從建設交通強國角度來看，全國范圍內，部分重點省市的磁懸浮列車建設有希望成為拉動基建的主力軍”。

目前，地方政府方面，四川、山東、海南等省份均提出磁懸浮相關規劃。四川省成都市日前提出規劃預留成渝時速600至800公里的超高速磁懸浮建設通道;山東省提出先期謀劃在青島、煙臺間建設磁懸浮線路。另外，株洲、烏魯木齊、黃山等十多個城市也都在進行磁浮軌道交通的規劃建設。