自6月份至今，我國柴油市場打了一個漂亮的翻身仗，整體價格水平出現(xiàn)明顯上移，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至7月26日，國內(nèi)柴油批發(fā)均價為6832元/噸，觸及年內(nèi)高點。但與此同時，我國汽油行情則遭遇滑鐵盧，并且倒掛于柴油價格長達兩月，至今都未能成功扭轉(zhuǎn)。那么，近期我國柴油市場緣何表現(xiàn)強勢、后期柴油行情如何發(fā)展?

金聯(lián)創(chuàng)分析師李楊表示，柴油供應(yīng)端目前持續(xù)縮量、疊加出口爆發(fā)，國內(nèi)資源釋放趨緊信號。由于國內(nèi)主營煉廠柴汽比調(diào)整，加之增產(chǎn)航煤、瀝青等產(chǎn)品因素影響，國內(nèi)柴油產(chǎn)量出現(xiàn)明顯下滑，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2019年1~6月柴油產(chǎn)量為8073.5萬噸，同比下跌9.4%。不過，鑒于今年以來山東地煉不帶票資源增加，導(dǎo)致部分柴油產(chǎn)量未被統(tǒng)計，因此或造成數(shù)據(jù)存在一定失真的情況，但同比下降的趨勢不變。

而上半年我國柴油出口表現(xiàn)強勁，據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年1~6月柴油出口量達到1198萬噸，同比增長18%。而且國內(nèi)柴油庫存亦存在下降趨勢，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測，截至6月份，山東地煉柴油庫存占比已經(jīng)下降至24%左右，國內(nèi)社會商業(yè)油庫庫存亦維持低位水平。此消彼長之下，我國柴油資源過剩態(tài)勢得到了較大緩解，而且部分區(qū)域出現(xiàn)資源調(diào)配不及時導(dǎo)致暫時抽緊的情況。

受物流、工業(yè)及基建投資帶動，上半年柴油實際需求仍有亮點。由于今年上半年國內(nèi)產(chǎn)量統(tǒng)計下降，而出口出現(xiàn)增長，因此導(dǎo)致柴油表觀消費量明顯下滑，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計，2019年1~6月我國柴油表觀消費量為6945萬噸，同比下跌12.3%。但據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，盡管中美貿(mào)易摩擦升溫加劇國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力，但物流和工業(yè)領(lǐng)域相關(guān)數(shù)據(jù)仍表現(xiàn)良好，加之部分基建投資開工，對柴油需求仍有一定支撐，從發(fā)改委運行快報數(shù)據(jù)中也可反應(yīng)出，1~5月柴油消費量同比下降3%，其中5月份柴油消費量同比增長4.6%。

上半年我國柴油供應(yīng)持續(xù)收緊，而下游需求有所支撐，因此也為整個柴油市場帶來提振。下半年，柴油供應(yīng)端方面，主營及地方煉廠整體檢修規(guī)模不及上半年，且煉廠將陸續(xù)提升開工負荷以保證“金九銀十”需求旺季的資源供應(yīng)，而且浙石化亦有望三季度出產(chǎn)品，因此預(yù)計下半年柴油產(chǎn)量將有回升。而下半年柴油出口進度或?qū)⒎啪彛驗樯习肽瓴裼统隹谶M度已經(jīng)達到64%左右，而后期在柴油出口配額下發(fā)有限的情況下，主營煉廠出口操作或?qū)⑹芟蓿瑖鴥?nèi)資源供應(yīng)將有提升。

需求端方面，今年發(fā)改委批復(fù)超過30個基建項目，多集中在城市軌道、機場擴建、煤礦等領(lǐng)域，總投資額超8500億元，下半年將迎來集中開工階段，后期對于柴油需求的拉動作用將進一步體現(xiàn)。加之，隨著中美貿(mào)易關(guān)系再度緩和，我國整體經(jīng)濟發(fā)展也有樂觀預(yù)期，再疊加柴油需求旺季的到來，柴油需求將陸續(xù)釋放，對于柴油行情提振也將愈加明顯。

綜合而言，下半年我國柴油市場依然看點多多，我國柴油消費正處于大趨勢下降周期中的短期反彈通道之中，預(yù)計2019年全年柴油消費量同比或增長1%~2%。盡管后期供應(yīng)增量，但過剩壓力或不會太大，畢竟柴油出口進一步增加。屆時，我國柴油價格也將進一步觸及年內(nèi)高點水平，下游業(yè)者可在后期適時擇低補充庫存，四季度中后期柴油行情則或出現(xiàn)高位回落的情況。