歷經中國改革開放40年，今天中國的機械工程已經在世界版圖上占有了一席之地。中國機械裝備工業目前已經成為了全球工程機械產品品類最齊全，行業規模最大的國家。根據相關的數據顯示，2018年中國工程機械的銷量已經超過了美國，躍居了全球第一，而且這些年來伴隨著一大批代表著最先進技術的高端裝備的下線，他們已經成為了中國制造在世界上除了高鐵之外的另外一張靚麗的名片。

《對話》現場

工程機械到底是什么？

做客這次《對話》的嘉賓都是中國工程機械領域的領軍者，在他們心中，工程機械到底是什么？

《對話》嘉賓

三一集團總裁向文波認為，人類的這些工程，其實是人類智慧科學技術的最集中的體現。一個偉大的時代都有偉大的工程，是偉大的工程改變了人類的生活和命運，偉大工程背后所支撐的就是工程技術的工程裝備。

柳工集團董事長曾光安認為，如果人類的發展沒有工程機械，現今地球上所有的大型工程，大部分的經濟活動，都會大幅度的減緩，所以人類的夢想是因為工程機械還得了夙愿。

工程機械為什么是中國制造里的獨特存在？

工程機械是裝備工業的重要組成部分。概括地說，凡土石方施工工程、路面建設與養護、流動式起重裝卸作業和各種建筑工程所需的綜合性機械化施工工程所必需的機械裝備，稱為工程機械。

中國制造業的其他領域，可能規?；膹椭颇芰Ψ浅姡笈康纳a迅速的占領市場。但是工程機械不太一樣，因為每一個超級工程都是個性化的，這樣就要求相應的工程機械裝備都是個性化的。

他們曾挑戰最難的超級工程？

三一集團總裁向文波說，三一是全球工程機械的領軍企業，混凝土機械現在是世界第一，另外挖掘機是世界銷量最大，已經是絕對的第一品牌。而說到最難的超級工程，向文波想到了地球上目前最高的建筑——迪拜塔。

當時迪拜塔的混凝土工程就是由三一的設備完成澆筑的。這其中的難點就是怎樣把混凝土打到建筑的高度，另外怎樣以很快的速度完成混凝土的澆筑工程。諸如此類向工程界行業提出很多這樣的挑戰，而當今世界很多偉大的工程都在中國，三一創造了很多世界第一滿足工程界行業的發展。我們現在的口號是：房子建多高，混凝土就給打多高。

 柳工集團董事長曾光安介紹說，61歲的柳工，從1958年成立以來，參與過中國各個經濟領域的建設。如今，柳工的裝載機累計生產銷售超過40萬臺，而重點是全球所有企業同行，還沒有一個企業能達到40萬臺裝載機銷量。柳工還是中國唯一一個土方工程機械工程研究中心，土方工程機械包括裝載機、挖掘機、推土機，是在國民經濟建設和各種采集作業中必不可少的主流設備。

談到挑戰，曾光安也很感慨，回憶起來柳工過去也經歷過無數的挑戰。一次中國正在南極建設第五個工作站叫羅斯站，經歷了極寒的天氣。南極一般的溫度都在-30度以下，極寒的時候五六十度，而大部分工程機械的設備在溫帶地區和熱帶地區工作。極寒狀況下，工程機械它不光是機器不能用，那么厚的鋼板都可能發生冷粹。大概花了一年多時間，柳工研發出在零下50度以下的工程機械所需要的一些特殊的材料和技術，這也是所謂的“極限工況，強悍設備”。

中國中鐵工程裝備集團有限公司董事長譚順輝介紹說，其實小批量的或者小規模的定制化的產品，對于這個行業確實是一個特性，尤其是地下空間工程施工，每個城市，每個地區的地質都不一樣。比如長沙是沙粘土，到了華南廣州是上軟下硬的復合地層，到了北京是一些沙礫石地層，而成都重慶地區是一些富水的砂卵石，鄭州市黃河的沖積平原地質不一樣，這樣的設備到下面去施工，它必須需要進行一些針對性的設計。

中國鐵建重工集團股份有限公司董事長劉飛香描述鐵建重工是最優秀的盾構機企業。隧道掘進經歷了水平斜巷掘進、豎向掘進的階段，每一個階段是都是有很困難的。現在鐵建重工有十幾個國家保密工程項目，難度頗大。鐵建重工如今已發展到了豎井掘進，豎井是要往地下挖掘，直徑十幾米，深度幾百米，要穿越不同的地質條件，軟巖、硬巖、風化巖、破碎帶，且水壓很大。尤其對于去渣，渣怎么出來，它的精度要求一百米不能相差一毫米，這都是有很大的難度。我們研制了兩年，在實驗室做了大半年的嘗試，最后才成功。