“主動快樂的忙，要好過于被動沒有希望的忙。”武漢千里馬機械供應鏈股份有限公司董事長楊義華告訴經濟觀察報，如果把時間拉回5年前，他的公司同多數代理商一樣，忙著促銷解決庫存積壓，還要拖回那些因為無力還款而不得不追回的挖掘機。

“上半年大多數代理商都或多或少出現‘脫銷’，尤其是中大噸位的挖掘機，用戶難以馬上提貨。”楊義華表示來自日本的液壓件供應緊張，使得國內的制造商緊跟著出現生產滯后。

工程機械行業有個不成文的共識：固定資產投資、基礎設施投資的數額，與行業景氣度密切相關，高增長的固定資產投資、基礎設施投資，往往是工程機械產品銷量的“定海神針”。但在今年固定資產投資增速持續下降的背景下，作為工程機械產品的一個品類——挖掘機械，其銷量卻逆勢長居高位增長。

國家統計局數據顯示，2018年以來，中國社會固定資產投資（不含農戶）增速逐月放緩，1-2月同比增長7.9%，而1-8月同比增長逐步下降到5.3%。基礎設施建設投資方面，1-8月同比增長4.2%，增速對比去年同期下降15.6%個百分點。國家發改委在9月18日的新聞發布會解釋稱，基礎設施（不含電力）增速回落是投資增速放緩的主要原因（固定資產投資主要包括制造業投資、基礎設施投資和房地產開發投資）。

與此同時，挖掘機械的銷量卻取得不俗的成績。據中國工程機械工業協會挖掘機械分會統計，今年1-8月，挖掘機銷量達142834臺，同比增長56.2%，其中國內銷量（不含港澳臺）為130579臺，同比增長52.3%；出口銷量為12163臺，同比增長115.6%。

行情回暖

中國工程機械工業協會挖掘機械分的統計數據顯示，國內挖掘機市場中，國產品牌市場占有率已超5成。國內市場中，三一重工的表現最為強勁，已連續8年蟬聯銷量冠軍，國內市場份額超過23%，山東臨工、徐工機械、柳工也位居前列。

盡管經營混凝土機械、起重機械、樁工機械、路面機械等多款工程機械，挖掘機械仍是三一重工的營收支柱。2018年半年報顯示，來自挖掘機械的營收占到主營業務收入的四成，毛利率達40.76%。2018年上半年，三一重工的主營業務收入同比增長45.96%，挖掘機械營收達111.59億元，同比增長61.62%。

2009年就從事三一挖掘機業務的程吉軍，現在是三一重工全資子公司三一重機的營銷總經理。他告訴經濟觀察報記者，今年上半年，公司的挖掘機單品，海外市場銷售收入增長70%左右，國內市場由于基數大，只增長了60%左右。“我們今年上半年供不應求，優先供應國內需求。”程吉軍透露，按照公司計劃，2017年國際市場銷量為3700多臺，今年爭取能做到6000臺。

盡管沒有單獨列出挖掘機械的銷量，柳工土石方機械（包括挖掘機）2018年上半年營收同比增長64.22%。柳工在2018年上半年業績發布會上表示，挖掘機國內市場份額增長1.3個百分點。另據央視新聞報道，2018年上半年，徐工挖掘機累計銷量1.39萬臺,同比增長88%。

行情回暖讓挖掘機贏得更多關注。中聯重科同樣生產工程機械，但其走多元化道路，跨足農業機械。2018年上半年，盡管工程機械營收取得61.15%的增長，但農業機械營收下降39.98%，使其總營收僅增長15.09%，歸屬上市公司凈利潤下滑了23.63%。

9月7日，中聯重科在全景網互動平臺回復投資者稱，公司挖掘機產品由國內和北美研發中心負責研發，產品定位高端市場，經過市場調研，前景看好，預計2019年將上市，市場銷售網絡和渠道商落實工作已提前布局。這意味著，在挖掘機市場占有率方面有所落后的中聯重科，正在加碼挖掘機。

增長支點

在柳工董秘黃華琳看來，挖掘機的需求主要來自設備的更新換代、基礎設施建設的推進和國際市場的增長。“挖掘機的壽命一般是6-10年周期，據我們了解，目前更新需求最大程度拉動銷量增長。”中研普華研究員閆素飛對經濟觀察報記者解釋。

2010年和2011年曾是挖掘機銷量的兩個高峰年份，銷量均超過16萬臺。眼下這些設備到了“退休年齡”。

除開壽命問題，科技進步和環保要求也加快挖掘機的淘汰進程。“大客戶通常喜歡新挖掘機，更加智能化，原來的挖掘機會從一線城市，退居二三四線城市服務。”黃華琳介紹。

近年推出的挖掘機大多會配備智能管理功能，如三一重工推出的“易維訊”APP可查詢挖掘機的工作時長、工作強度、定位導航等，APP還提供了機主、操作手和服務工程師的溝通交流平臺。

環保趨嚴，挖掘機、起重機、推土機等非道路移動機械也成為監控對象。環保部公告顯示，自2016年12月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機，沒達到“國三標準”的挖掘機將被強制淘汰。以北京為例，2017年多家施工企業因使用了高排放的挖掘機被罰款。各地城市陸續劃定城區內禁止使用高排放非道路移動機械的區域，環保部門周期性巡查、不定期飛行檢查。

如果沒有開工需求，即使手中設備被淘汰，機主也沒有動力購買新設備。據黃華琳和程吉軍的觀察，柳工和三一重工售出的挖掘機開工率幾乎達百分百，也就是說，基本不會出現機主看好未來需求而提前囤積挖掘機的情況。

盡管基礎設施建設投資增速在放緩，但市場空間已讓行業人士覺得足夠廣闊。“不管（基建投資）增速如何，體量已經很大，即使（體量）沒有增加，還是需要新增一定數量的挖掘機。”程吉軍介紹。

黃華琳表示在穩投資的背景下，除非有不期而遇的經濟刺激點，短期內基建投資或許再難在大體量的基礎上高速增長，但這不代表著國內基建沒有發揮空間。黃華琳舉例稱柳州已通高鐵，時速在250公里左右，遠低于京廣高鐵的速度，這些以后會逐步改善，也是工程機械企業的機會所在。

全球經濟的復蘇也讓挖掘機的國際增長成為可能，在“一帶一路”倡議下，工程機械企業出海之路更為順暢。黃華琳告訴記者，公司在2002年就提出要開放、國際化，目前設備已經銷往140多個海外國家和地區，覆蓋80%以上“一帶一路”國家。程吉軍則介紹，印度、印尼、泰國和歐美地區是三一重工的主要海外市場。“世界上沒幾個國家的基建像國內這么發達。”黃華琳表示亞非等經濟不發達地區，對于基建熱情固然高漲，但歐美等國家現有的基礎設施難免顯得老舊。“布局國際的工程機械企業才有未來，盡管歐美的需求不會集中爆發出來，細水長流的需求更符合企業期待。”

今年前8個月，國際挖掘機銷量同比增長115.6%。東北財經大學中國戰略與政策研究中心主任、經濟學家周天勇指出，部分國際需求的挖掘機可能隱藏在國內的銷量中，一些國企、央企到境外承接基建工程，肯定需要用到挖掘機，但挖掘機又歸國內企業所有，不算出口量。

新藍海

柳工在近日的機構調研中分析認為：“依據目前情況，與工程機械行業強相關的下游投資在下半年仍會保持增長趨勢，不會出現2013年-2015年大起大落的情況。未來幾個月，與2017年同比還會延續過去的增長趨勢。”這一判斷是基于國家把基礎設施的投資當作主要的經濟杠桿，如城市軌道交通項目審批有所松動等。此外，即便房地產處于調控的狀態，但是房地產總量還是處于比較高的位置。

柳工同時表示，盡管地方政府債務融資的高門檻會一定程度上制約挖掘機的需求，但新農村的發展、國家環境保護要求的升級等都會拉動挖掘機的需求。

對未來持樂觀態度的不止柳工一家。三一重工在近日的公司公告中表示：“公司對業績增長持續性持樂觀態度。”這其中的原因在于，國家實施積極的財政政策，加快推進基礎設施建設項目，加大基礎設施等領域補短板力度，三一重工同時強調，國內在鐵路、公路、機場、港口航道、水利、地下管廊、市政工程等基礎設施方面有效投資需求巨大，根據國家統計局數據，2017年基礎設施建設投資已達17.3萬億元，正因如此，工程機械行業能夠保持增長的空間。

9月26日，徐工挖掘機事業部市場部部長朱偉就眼下的預期向經濟觀察報表示：“未來一年我們感覺不會比今年更高，但是下滑幅度不會很大，可能會有5-10個點的同比下滑。”2018年1-8月，這家工程機械制造商的挖掘機銷量實現了60%以上的增幅。

2018年9月18日，國家發改委舉行“加大基礎設施等領域補短板力度穩定有效投資”專題新聞發布會，國家發改委投資司、農經司、基礎司相關負責人出席。國家發改委投資司副巡視員劉世虎表示：“基礎設施投資增速回落，是投資增速放緩的主要原因。基礎設施投資增速放緩，新開工項目計劃總投資大幅回落，反映出投資增長后勁不足，需要加大基礎設施領域補短板力度、穩定有效投資。

劉世虎表示，未來國家將在加強重大項目儲備、加快項目前期工作推動開工建設、保障在建項目后續融資、發揮好中央預算內投資的引導帶動作用等方面補足基建的“短板”。

與農村建設相關的綱領性文件緊接而至。9月26日，國務院印發《鄉村振興戰略規劃（2018－2022年）》。該規劃對實施鄉村振興戰略作出階段性謀劃，分別明確至2020年和2022年推薦鄉村振興的目標任務。該文件提及，從國內形勢看，隨著我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，以及工業化、城鎮化、信息化深入推進，鄉村發展將處于大變革、大轉型的關鍵時期。

包括朱偉以及楊義華在內均認為，農村建設將成為支撐工程機械后續增長的新藍海。