一月已過大半，2017年工程機械各項數據都已陸續出爐。對于工程機械行業來說，2017年的確是非常特殊的一年，遏制了連續幾年的持續下滑趨勢，振奮了行業的低迷態勢。那么，如果放眼十年，2017年又有著怎樣的意義呢，這十年間銷量及出口數據變化又會給我們帶來哪些啟示呢？  

   “榮辱與共”四大品類銷量變化趨勢相似

   縱觀2008到2017年挖掘機、裝載機、平地機和推土機的銷量變化情況，我們可以明顯感覺到四大品類的變化趨勢非常相似。

   除挖掘機在08年到09年期間有所增長外，其他都可以這樣進行總結：2008年，受全球金融危機影響，工程機械設備銷量有所減少；2009年，伴隨國家4萬億元投資計劃項目建設的順利推進，工程機械行業直接受益，各品類銷量快速回升，并于2010到2011年間達到巔峰；2012年，工程機械市場達到飽和，各品類銷量持續下跌，并歷經四年寒冬期；2016年，工程機械市場有所回暖；2017年，受“一帶一路”政策、基建施工、設備更新周期及環保政策等多重因素影響，工程機械各品類銷量呈全面爆發姿態……

   縱觀近10年來挖掘機與裝載機的銷量數據對比，我們可以清楚地看到，在2015年之前，裝載機的銷量要遠高于挖掘機的銷量。2015年，挖掘機和裝載機陡坡式下滑，兩者差距縮小。2016年，兩品類均有小幅度增長，差距再次縮小。2017年，工程機械市場回暖，挖掘機同比增長99.5%，裝載機同比增長44.88%，實現歷史上首次挖掘機銷量超過裝載機銷量。

   目前，挖掘機的價格仍然大于裝載機，那么挖掘機是如何實現彎道超車的呢？小編通過多方分析驗證，終于總結出以下三點原因：

   第一，功能上的可替代性。

我們對裝載機與挖掘機的具體使用領域進行分析比較，發現兩者使用領域重疊最大的是煤炭與采礦領域。裝載機因能夠進行較大距離的運轉，可使用于較大場地；而挖掘機在定點范圍內挖掘能力較強。   

   比較顯示，由于挖掘機在定點范圍內優勢明顯，如公路、鐵路建設領域，已實現對裝載機的替代。

   第二，價格差距逐漸縮小。

   在我國工程機械細分領域，裝載機市場更加成熟，而挖掘機市場則相對起步較晚，因此在前幾年兩者的差距較大。而近年來，挖掘機市場發展迅速，二者之間的價格差距逐漸縮小。

   第三，行業重視程度。

   裝載機由于行業進入壁壘不高，競爭激烈，毛利率相對較低；而挖掘機則由于工程建設中需求較大，市場相對整合，毛利率要遠高于裝載機。國內許多大型工程機械企業將重點逐漸傾斜到挖掘機品類，在產品質量、技術、服務、推廣等方面的投入較大，這也從客觀層面上助力了挖掘機的銷量。   

   國產品牌占據挖機市場半壁江山

   2017年我國國內挖機市場總銷量達130559臺，其中，國產品牌的銷量為65585臺，占到50.2%。在國內市場中，排名前三的分別為三一重工、卡特彼勒和徐工機械，市場占有率分別為20.9%、12.7%和10.1%。下面，我們就來看一下上面兩個國產品牌在2017年是如何大跨步發展的吧！

   三一：創新+推廣+渠道多方發力

   作為國產挖掘機品牌的龍頭企業，三一連續7年銷量第一，除了市場利好的因素外，三一自身更是在創新研發、品牌推廣、渠道拓展等方面共同發力，不斷鞏固行業領先地位。

   “酒香也怕巷子深”，2017年，三一在一帶一路、智能制造等方面的表現可圈可點，更吸引了人民日報、新華社、中央電視臺等核心媒體走進三一進行深度報道，還相繼亮相央視《挑戰不可能》、湖南衛視《我是未來》等節目，大大提升三一品牌的美譽度和影響力。

   據悉，三一每年都會將營業收入的8%左右用于研發變革，大力推動產品創新。2017年9月，由三一自主研制的多款全球首創產品集中亮相，讓行業再一次見證三一的雄厚實力！

   三一挖掘機銷量迅猛增長，除了需求復蘇的因素外，也離不開創新的營銷渠道——電商銷售模式。2017年，三一SY16C/SY35U挖掘機開辟廠家網絡銷售渠道，微型挖掘機銷量明顯增長，一定程度上助推了三一挖機市場份額提升!

   徐工：“國”字當頭全面開花實力非凡

   2017年，整個工程機械行業最具影響力的事件非“習總 書記到訪徐工”莫屬。為什么是徐工？徐工位列全球工程機械制造商，是唯一入榜前十強的中國企業，是成功打造出自己道路的國有企業，更是中國實體經濟發展的排頭兵，擁有源遠流長的發展歷史和雄厚的實力背景。

   巧借大數據，領先行業發展。2016年，徐工跨界攜手阿里巴巴等企業共同啟動行業首個“徐工工業云”平臺，全方位支持企業的營銷與運營，成為國家智能制造的標桿。

   加速海外拓展，深入扎實布局全球。2017年，徐工出口額同比增長近90%，覆蓋全球178個國家和地區，遠遠超越同行。在亞非拉地區，徐工已實現對國際品牌的超越。在一帶一路沿線，徐工占比達72%。

   新產業板塊全面發力，2017年，徐工集團在各細分領域全面發力。重卡銷量過萬、牽引車穩居國內前十、環境產業突破10億、信息公司新三板掛牌，投資公司、物流公司等陸續成為新的利潤增長點……

   可能有人會問小編，為什么不寫卡特，因為在整個工程機械產業，卡特一直就是第一呀，就是讓人仰視的存在啊摔！而且，我國工程機械企業發展時間遠不如這位行業大哥，放在一起比較也不是很公平的。當然，以徐工為首的我國工程機械企業發展迅猛，如果一直在這條創新、高端、智能的道路上走下去，終有一天會與他比肩的！